乘用车销量降幅超大盘，合股车企阛阓份额企稳；中国新动力汽车出口同比增长 1.2 倍

文 |《财经》特约撰稿东说念主   宋立伟 赵成

2026 年一季度，中国汽车产销折柳完成 703.9 万辆和 704.8 万辆，同比折柳下落 6.9% 和 5.6%。在履历前两个月的产销转换后，3 月销量降幅相较 1 月至 2 月有所收窄，呈现回稳态势。

4 月 10 日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布最新统计数据。动作产销主力的乘用车板块抓续承压，一季度累计销量完成 593.4 万辆，同比下落 7.6%。与之比较，商用车阛阓则呈现出稳步增长态势，一季度销量达到 111.4 万辆，同比增长 6%。

商用车里面施展亦存在相反。其中，货车销量达到 100.3 万辆，同比增长 8.3%；客车销量为 11.1 万辆，同比下落接近 11%。产销总量的一增一降，直不雅折射出末端需求的变化，而这种变化正重塑着新动力赛说念的增长弧线。

回到乘用车阛阓。值得扎眼的是，继 2025 年中国新动力乘用车渗入率初次冲破 50% 之后，2026 年开局阛阓结构濒临阶段性变化。

中汽协统计泄露，一季度，新动力汽车国内销量比例为 41.6%；新动力乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为 45.4%。而在 2025 年，这两项数据折柳达到 50.8% 和 54%。其伏击原因在于袖珍车销量的大幅下落。

中汽协默示，受策略切换影响，一季度，A00 级新动力车降幅最为权臣，累计销量仅为 7.6 万辆，同比下落 68.5%。对此，中国汽车工业协会副文书长陈士华默示，由于 A00 级夙昔基准数较高，这次接近 70% 的跌幅对全体新动力汽车增速的下拉孝顺达到 40%。现在，新动力乘用车的销量撑抓主要长入在 B 级阛阓，一季度累计销量 84.9 万辆，同比增长 8.1%。

渗入率波动的背后，乘用车阛阓整身体局演变也在此刻达到新的均衡点。

数据泄露，一季度，中国品牌乘用车销量达到 403.9 万辆，milan同比下落 7.6%，阛阓份额督察在 68%，与 2025 年同期抓平。这意味着，夙昔几年，中国自主品牌与合股品牌此消彼长的考虑达到相对安适的阶段。合股品牌历程前期转换，正依托原土供应链整合踏实阛阓基本盘。

自 2025 年起，合股品牌的新动力反击还是张开，况且与中国脉土供应链的考虑也日益密切。比如，众人汽车通过与小鹏和洽推出与众 08 等全新车型、依托国轩高科深化供应链原土化；广汽丰田则加快导入原土智能化、电动化技能，并通过 RCE 中国首席工程师轨制重构居品体系。

此外，国内乘用车阛阓的最先压力，进一步突显了出口端的增长势能。凭据中汽协统计，一季度，中国新动力汽车出口界限达到 95.4 万辆，同比增长 1.2 倍。陈士华指出，尽管外洋地点概略情趣增强，但中国新动力汽车如故展现出了很强的韧性，阛阓需求隆盛。

预计二季度，陈士华判断，跟着"两新"等策略效应将抓续开释，北京车张开启新品密集发布周期，有助于提高阛阓热度，提振汽车浮滥。同期，他也强调，面前外部环境复杂多变，地缘政事冲突风险上涨，原材料及关节部件价钱高位震撼，企业目标压力进一步加大，内需阛阓动能偏弱，行业最先仍濒临较大压力，因此，行业更要密切关怀外部环境变化局面，有用支吾各种风险挑战，抓续扩大内需，长远整治"内卷式"竞争，营造邃密阛阓环境，助力行业自若最先 。

注：图表均来自中汽协

责编   | 王祎

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